Готов ли ваш автопарк к приему транспортных средств

Прежде чем стремиться к сокращению затрат и получению экологических выгод, обещанных технологией перехода от транспортных средств к сети, внимательно подумайте об этом.

Эльза Венцель

31 августа 2023 г.

Парк грузовых автомобилей в Польше. Источник: Pexels/Марцин Йозвяк.

Парки электромобилей, которые не только подключаются к зарядному устройству для получения энергии, но и возвращают ее в электрическую сеть или здание, по большей части являются делом будущего.

Однако сейчас самое время подумать о сокращении затрат, сокращении выбросов и потенциальных потоках доходов, которые системы «автомобиль-сеть» (V2G) могут принести вашему корпоративному автопарку, по мнению сторонников технологии V2G, выступавших на виртуальном мероприятии Electrify 23, организованном в Август от GreenBiz. Кроме того, по их словам, парки V2G могут обеспечивать коммунальные предприятия низкоуглеродной энергией, когда они в ней больше всего нуждаются.

По данным краудсорсинговой базы данных V2G Hub, на сегодняшний день существует всего 128 проектов V2G в 127 странах, представляющих около 6700 зарядных устройств. Разработчик технологии V2G компания Fermata Energy ожидает, что к 2027 году от 10 до 20 процентов автопарков США перейдут на V2G. Ожидается, что рынок технологии V2G вырастет до 20 миллиардов долларов к концу 2031 года с 2,78 миллиардов долларов в 2021 году, по данным Transparency Market Research.

Стоит ли вашему бизнесу серьезно рассматривать технологию V2G прямо сейчас? «Я бы сказал, что это определенно то, что вам следует изучить как оператору автопарка», — сказал Адам Лэнгтон, который восемь лет работал над подключенной электронной мобильностью в BMW. «Существует потенциал снижения затрат на электроэнергию для ваших предприятий и затрат на заправку ваших автомобилей».

V2G, формы которого включают V2H для автомобиля-дома или V2B для автомобиля-здания, обычно описывает технологии, которые позволяют электричеству поступать к транспортному средству и обратно, а также к конструкции или электрической сети, к которой оно привязано.

Для Сары Суикард, менеджера по интеграции транспортных сетей в компании Pacific Gas and Electric (PG&E), интеграция транспортных средств с сетью означает «все, что может изменить нагрузку на электромобили, когда они заряжаются или разряжаются».

По ее словам, одним из аспектов этого является управление взиманием платы коммунальными предприятиями, услуга, которая может снизить затраты, поскольку транспортные средства могут быть направлены на зарядку, когда цена на электроэнергию низкая, сказала она. Расширение этого подхода на услуги V2H или V2B открывает преимущества устойчивости, поскольку транспортные средства могут помочь обеспечить электроэнергией здание во время отключения электроэнергии, добавил Суикард.

Более того, технология V2G может обеспечить экономию средств, когда у компаний много электромобилей, припаркованных неиспользуемыми. По словам Суикарда, вместо подачи электроэнергии из сети в здание компании в часы пик в середине дня электромобили могут поставлять в здание более дешевую электроэнергию.

И, наконец, объяснила она, если транспортные средства смогут экспортировать электроэнергию в сеть, когда она ей нужна, коммунальное предприятие сможет предоставить компенсацию за это, что также снизит общую стоимость владения при электрификации автопарка.

Эксперты Electrify 23 согласились, что V2G не является универсальным решением, и призвали внимательно задуматься о конкретных потребностях и составе автопарка. Например, Мелисса Чан, директор по сетевым решениям и стратегическому партнерству в Fermata Energy, сказала, что следует уделять пристальное внимание «требованиям к мобильности цикла» транспортного средства, например, конкретному времени и месту, в которое оно ездит во время типичной смены, и тому, как долго он паркуется каждый день.

«То, о чем мы говорим с нашими партнерами по автопарку, нашими клиентами, это (о том), как мы можем сбалансировать время, необходимое для заправки ваших транспортных средств, чтобы они были готовы к работе и делали то, что вы от них хотите — будь то это перемещение детей, товаров или напитков и обеспечение электроэнергией вашего собственного объекта или даже обратно в электроснабжение?» она сказала.

Обязательно изучите стоимость установки и свяжитесь с вашим коммунальным предприятием, чтобы убедиться, что его услуги могут обеспечить установку V2G, сказал Лэнгтон. На предыдущей должности в Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии, помогая операторам автопарков устанавливать парки электромобилей, он стал свидетелем того, как большое энергопотребление даже однонаправленных систем зарядки привело к большим затратам на модернизацию и другим непредвиденным расходам для компаний.