Квинсленд раскритиковал индивидуальные требования к инверторам в спорном изменении правил

Квинсленд хочет отойти от национальных норм по инверторам, что, по мнению отраслевых экспертов, приведет к повсеместному несоблюдению требований и головной боли для производителей оборудования.

В проекте Руководства по подключению электричества Квинсленда для многофазных подключений используются инверторы с максимальным током 20 ампер, или 4,6 киловатт (кВт).

Правило, спрятанное глубоко на странице 89 211-страничного документа, разработано как часть требований по балансировке фаз, которые гарантируют, что правильные объемы электроэнергии забираются из сети и подаются в нее.

Это не было бы проблемой, если бы национальные стандарты, которым придерживается остальная часть страны для инверторов, не были уже установлены на уровне 21,7 А и 5 кВт.

Это будет означать, что производители оригинального оборудования (OEM) должны будут специально разрабатывать инверторы для рынка Квинсленда, что резко сократит количество моделей, доступных для использования в солнечном штате.

«Квинсленд недостаточно велик, чтобы идти своим путем. Посмотрите, что делают другие, и идите тем же путем. Все остальное может привести к тому, что цены на солнечную энергию в Квинсленде окажутся выше, чем где-либо еще, потому что производители инверторов перестанут продавать там», — говорит генеральный директор Solar Analytics Стефан Ярнасон.

Технический директор Solaredge Джеймс Стерч говорит, что это изменение, наряду с другими положениями, изложенными в проекте руководства, несправедливо по отношению к потребителям и не имеет юридической силы, поскольку, в отличие от Виктории, Квинсленд не требует проверки всех систем.

«Технически системы, превышающие определенную мощность, должны быть одобрены инженером, но в случае небольших бытовых систем почти наверняка монтажники поступят правильно», — сказал он RenewEconomy.

Он говорит, что Квинсленд рассматривает распределенные энергетические ресурсы с точки зрения наихудших сценариев, что делает все подключенные электрические устройства «проблемой, которую необходимо контролировать».

«Они не ценят скорость, с которой движутся OEM-производители, и то, что мы создаем вещи, которые приносят пользу потребителям, но также приносят пользу сети», — говорит он.

«SolarEdge производит продукты, которые действительно ориентированы на потребителя и позволяют максимально эффективно использовать возобновляемые источники энергии, обеспечивая максимальную самодостаточность и отсутствие зависимости от сети».

«Мы не хотим, чтобы потребитель заряжал свой электромобиль в 18:00 по пиковому тарифу».

Позвольте нам контролировать ваши устройства

Проект документа поднял ряд спорных вопросов, которые определяют, как и когда жители Квинсленда могут использовать свои солнечные и электрические устройства на крышах.

Там находится хорошо разрекламированный механизм аварийной остановки, аварийный выключатель, который позволяет сетевым операторам удаленно отключать отдельные солнечные системы и перебрасывать любую нагрузку, которая в настоящее время подается от этой системы, в сеть.

Южная Австралия и Западная Австралия в настоящее время решают эту проблему, используя облачные технологии, которые увеличивают или уменьшают объемы экспорта жилья, а не отключают всю систему — эксперты ожидают, что этот шаг будет использоваться по всей стране в течение следующих нескольких лет.

Проект требует, чтобы «контакторы», устройства, которые могут включать и выключать электрические цепи, устанавливались в цепях, рассчитанных на резистивную нагрузку более 40 ампер (простые нагрузки, создаваемые освещением или нагревом), а также на цепях с током более 20 ампер. более сложные индуктивные нагрузки, которые создают более высокие скачки напряжения при включении и выключении.

Это означает, что Energex или Energy Queensland смогут отключить любую нагрузку, превышающую этот номинал, если они посчитают, что этого требует сеть, например индукционная печь на 37 ампер во время ее использования, говорит Стерч.

В документе также изложен план по ограничению зарядных устройств для электромобилей (EV) до 20 ампер или требовать, чтобы они находились в активной системе динамического управления, которая позволяет сетям включать или выключать их по своему желанию.

Быстрые зарядные устройства не могут быть подключены к солнечной батарее домовладельца на крыше, а это означает, что они должны выкупать электроэнергию, которую они продали в сеть, для зарядки своего автомобиля, но за более высокую плату, взимаемую сетью.

«Это потребительские активы, это вещи, которые потребители покупают, чтобы разместить на своей собственности, но сети пытаются диктовать, как и когда они могут их использовать», — говорит Стерч.